第十届中国航空工业论坛将于2021年4月20-21日，陕西西安隆重举行。 航空发动机是飞机的“心脏”，通过将化学能转化为燃气的热能为飞机提供飞行的动力。航空发动机的性能直接决定了飞机的运载能力、航程长短和可靠性等关键性能，是航空装备产业发展的核心基础。航空发动机制造是航空工业中技术含量高、难度大的环节之一，对基础材料、加工工艺、装配工艺、基础试验等有着苛刻的要求。 近年来，我国颁布了一系列涉及航空发动机战略性新兴产业发展、产业结构调整方面的政策法规，旨在不断鼓励和支持航空发动机等在内的制造快速发展，带动产业升级，同时也为我国航空发动机行业建立了良好的政策环境。航空发动机行业的发展正高歌猛进！ 第十届中国航空工业论坛，将于2021年4月20-21日，陕西西安隆重举行。大会将在第二天设立“先进航空发动机设计及制造”的分论坛，届时，航空发动机行业专家将齐聚一堂，以前瞻的眼光洞察行业趋势，共谋合作发展之道。 答：参与形式有展台宣传、演讲分享、参会交流、“凌云奖”奖项申请...... 民用航空发动机产业可持续发展的趋势和挑战白幻德(Philippe Bardol)于2017年被任命为赛峰集团中国区总代表兼赛峰中国总经理。赛峰集团在中国拥有20多家实体单位和2000多名员工，已进入中国市场40余年。在加入赛峰集团之前，白幻德在政商领域拥有丰富的经历，在中国、日本和法国担任法国经济和财政部、法国外交部以及法国商务投资署(Business France)的要职。白幻德还是中国欧盟商会全国航空航天工作组主席。 航空构件失效及材料疲劳案例分析1998年获中国科学院金属研究所博士学位。2000-2001年为日本产业技术综合研究所“科学振兴会(JSPS)”资助研究员，2001-2003年为德国莱布尼兹固体材料研究所洪堡学者，2003年1月至12月为德国斯图加特马普金属研究所访问学者。2004年回到中国科学院金属研究所工作。担任强度委员会(ICSMA)委员、金属机械疲劳委员会(ICMFM)委员、中国材料研究学会理事、中国材料研究学会疲劳分会秘书长/理事、中国材料研究学会青年委员会副主任/常务理事、J. Mater. Sci. Technol.期刊常务副主编、《金属学报》中、英文版副主编、Mater. Sci. Eng., A、Inter. J. Fatigue与《科学通报》刊物编委。获“万人计划”中青年科技创新人才、国家百千万人才工程 “有突出贡献中青年专家”、中国高被引学者等荣誉和奖励。 主要从事金属材料力学行为、强韧化机制、疲劳损伤与寿命预测、断裂机理与强度理论等方面研究工作。揭示了晶体学取向和层错能对面心立方金属低周疲劳位错组态演化规律；揭示了具有不同晶界铜双晶体的晶界疲劳开裂机理，提出了孪晶界面疲劳开裂的临界判据；揭示了面心立方金属与合金强韧化的层错能效应，提出降低层错能可同步提高拉伸强度与延伸率，同时也提高其疲劳强度。从宏观和微观两方面揭示了非晶合金材料拉伸与压缩剪切断裂的不对称性，归纳了各种非晶合金材料的一般性断裂规律，通过对不同材料断裂行为总结与力学分析，提出了一个新的统一拉伸断裂准则-椭圆准则，将四个经典断裂准则(大正应力准则、屈特加准则、米塞斯准则和莫尔-库仑准则)有机地统一起来。研究结果在Acta Mater.、Phys. Rev. Lett.、Prog. Mater. Sci.、Nature Mater.、Nature Commun.等SCI刊物上发表论文360余篇[7]，被SCI论文引用7800余次[7-8]，单篇论文引用560余次[7]，在学术会议上作邀请报告30余次，部分研究成果获“辽宁省自然科学二等奖”、辽宁省青年科技奖。 航空发动机试验与测试技术发展现状与挑战单晓明，女，自然科学研究员，工学博士，硕士研究生导师，中国航发湖南动力机械研究所专职总师，工信部某重大专项基础研究专业组专家，全国航空器及科工局军工航空行业、燃气轮机标准化技术委员会委员。第十三届全国人大代表。她长期从事航空发动机研发工作，专业涵盖航空发动机设计、试验测试、适航、标准化等，主持或作为骨干参加了国家及合作多个型号发动机的研制，目前是对法合作先进民用涡轴16发动机的副总设计师，工信部民机科研重大项目技术负责人，为多型航空发动机研制做出重要贡献。在近30年的工作中，她多次立功获奖。科研项目获部级及以上科学技术进步奖13项，在国内外学术会议及学术刊物上发表论文40余篇(包括国家核心期刊(EI)论文9篇，国外刊物发表论文2篇)；专利授权10多项。 航空发动机部件热强度试验技术及其应用徐健，男，1980年出生，硕士，高级工程师，中国航空研究院二级青年技术专家，现任中国飞机强度研究所发动机强度研究室主任/党支部书记。长期从事飞行器结构热强度分析与试验技术研究、航空发动机强度分析与试验技术研究以及实验室能力建设管理等方面的工作。近年来致力于航空发动机热端部件强度试验技术研究方面的工作。带领团队开展了带阻尼器的涡轮叶盘热振动试验技术、叶片高低周复合疲劳试验技术、发动机机匣高温高压试验技术等多项关键技术攻关。曾获中国航空工业集团公司科技进步一等奖、中国航空工业集团能力建设先进个人、中国航空学会科技进步三等奖等多项科研成果，上海市航空学会科技进步一等奖。公开发表论文10余篇。 声明：本文系中国航空工业论坛投稿，不代表本站的观点和立场，稿件真实性请自行判断。文章内容仅供参考，若涉及侵权，请及时联系本站处理。图片授权发布，版权归原作者所有。 斯巴鲁、丰田和马自达三家公司联合宣布，为了实现碳中和目标，他们将分别开发适合电动化时代的新型发动机。 高压系统让空调压缩机能够用电驱动，从而省去了皮带传动，大大缩小了发动机的外形尺寸。 两家公司在上周宣布这笔交易时表示，Horse的2.0升发动机将用在Habas的首款轻型商用车上。这种动力装置目前用于雷诺和日产的中型厢式车。双方并未披露这笔交易的财务信息。 版权与免责声明：凡本网注明“来源：智能制造网”的所有作品，均为浙江兴旺宝明通网络有限公司-智能制造网合法拥有版权或有权使用的作品，未经本网授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。已经本网授权使用作品的，应在授权范围内使用，并注明“来源：智能制造网”。违反上述声明者，本网将追究其相关法律责任。 本网转载并注明自其它来源（非智能制造网）的作品，目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点或和对其真实性负责，不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。其他媒体、网站或个人从本网转载时，必须保留本网注明的作品第一来源，并自负版权等法律责任。 如涉及作品内容、版权等问题，请在作品发表之日起一周内与本网联系，否则视为放弃相关权利。 |